El corazón de la bestia: Wuhu, la ciudad de Chery

Llegar a Wuhu es entender el poder de la industria local. A diferencia del cosmopolita Pekín, aquí se respira la esencia de Chery, el gigante tecnológico que impulsa a la renacida Ebro. Las calles son un desfile constante de sus modelos Tiggo y Arizzo; son los taxis, los coches familiares, el latido del asfalto. Esta lealtad no es casual, es un orgullo promovido desde las altas esferas, una simbiosis entre ciudadano y corporación. Y es en este epicentro automotriz donde Ebro ha decidido jugar su carta más importante hasta la fecha.

La revolución eléctrica de Ebro ya tiene forma

Ebro ha presentado el que, por ahora, conocemos como Ebro BEV, su primer vehículo 100% eléctrico. Basado en la plataforma del Chery QQ3 EV, este coche supone un giro de 180 grados para una marca que habíamos asociado exclusivamente a los SUV. Es una apuesta valiente, un vehículo de vocación urbana diseñado para seducir al público joven con sus 4,3 metros de largo y un diseño de formas redondeadas que rompe con todo lo anterior.

• Batería y Autonomía: Equipa una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 42,7 kWh, prometiendo una autonomía superior a los 300 kilómetros, ideal para el día a día en la ciudad y escapadas cortas.
• Potencia y Rendimiento: Su motor de 90 kW (122 CV) en el eje trasero entrega 111 Nm de par, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos y una velocidad máxima de 135 km/h.
• Carga Rápida: Aunque la potencia no se ha confirmado, será compatible con carga AC y DC, pudiendo pasar del 30% al 80% en solo 30 minutos.
• Interior Tecnológico: El habitáculo está dominado por dos pantallas: una central flotante de 15,6 pulgadas con resolución 2K y un sistema movido por un chip Snapdragon, y otra de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos.

El precio y las especificaciones finales se confirmarán tras la homologación, pero la intención es clara: Ebro quiere un pedazo del pastel eléctrico.

El momento de la verdad: un crash test en directo

Más allá de las presentaciones, Chery y Ebro tenían preparada una demostración de fuerza. Asistimos a un crash test en vivo, una experiencia tan brutal como reveladora. El objetivo: demoler los prejuicios sobre la seguridad de los coches chinos. La escena era digna de una película de acción: un Chery Tiggo 7 lanzado a 50 km/h contra el frontal de un Tiggo 9, que a su vez recibía un impacto trasero de una barrera móvil a 40 km/h.

Destrucción controlada, seguridad revelada

El estruendo fue ensordecedor. En apenas un segundo, los frontales de ambos vehículos quedaron irreconocibles, un amasijo de hierros y plásticos. Sin embargo, lo realmente impactante fue lo que vino después. Al inspeccionar los restos, la sorpresa fue mayúscula: el habitáculo estaba sorprendentemente intacto. La estructura de la cabina había resistido con una integridad asombrosa.

Los detalles marcan la diferencia en una situación crítica. Las manillas de las puertas funcionaban, permitiendo un acceso rápido al interior. Todos los airbags, incluyendo los de rodilla y cortina, se habían desplegado correctamente. Los cinturones se podían desabrochar sin esfuerzo. Incluso las luces de emergencia seguían parpadeando. Aunque el coche estaba destrozado por fuera, la 'célula de supervivencia' para los pasajeros había cumplido su misión a la perfección. Esta no fue una simple prueba; fue una declaración de intenciones. Las marcas chinas ya no solo compiten en precio o tecnología, ahora quieren liderar la conversación sobre seguridad.